最近，一名特斯拉Model Y车主在网上曝出，12月23日其为爱车投保的费用为8278元，而12月27日投保费用高达14902元。才过了几天，同一款车的保费竟然差这么多？不仅如此，蔚来、理想、小鹏也出现了类似情况。这事必然的联系到众多购买的人的钱袋子，有必要探究一下。

  原来，12月27日，新能源汽车专属保险上线，国内主要产险公司都出台了最新服务政策。从涨价部分来看，其实就集中在车损险保费上，而且涨幅比较大，其中特斯拉最为夸张，保费近乎翻倍，“蔚小理”保费涨幅也在16%-37%之间。

  一名网上的朋友表示，晚了一天提车，保费直接涨了1万元，简直要哭了……此外很多车主抱怨道，“在电车上省掉的油费全贴在保费上了”。众所周知，汽车保险属于广大车主的刚性支出，即便是商业险，应该说也带有一些民生属性，动辄几千元的涨幅，想必会让很多人难受。为何需要涨？

  本月中旬，中国保险行业协会正式公布《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》。涨价这“锅”绝不该由国家相关主管机构背，新政本来是利民的。根据新政规定，新能源汽车三者险和车损险基准保费较之以前分别下降0.1%、1.2%。然后，还有一个影响保费的“自主系数”，其由保险公司在一些范围内自主确定，保险公司可不会“手软”，针对中高端新能源车型，自主系数普遍拉得很高。

  保险公司倒也没有恶意加价，更多是考虑到现实经营情况。因为新规既为“三电”系统提供保障，又全面涵盖新能源汽车行驶、停放、充电及作业的使用场景。也就是说，自燃、“三电”系统损坏都可以找保险。对于车主是一个很大的保障，无需再为出事后的赔付烦恼，唯独保险公司不开心。这几年，新能源汽车出过多少幺蛾子，想必大家有所耳闻。有保险从业人员表示，当前新能源车险赔付率普遍超过85%，远超于传统燃油车，行业面临较大承保亏损压力。

  甚至说，保险公司都不太愿意承保部分新能源汽车，因为其风险太高了。一是维修贵，二是出险率高。就拿特斯拉来说，其采用全铝一体式车身，碰撞后不易钣金修复，一般只能更换。另外，特斯拉糟糕的可靠性、品控国内外消费者已经充分领教过，而对于特斯拉车型，保险从业人员表示“收一块钱保费要赔出去1.4块钱”。无论如何，特斯拉车型的保费必定要上涨，要么保险公司直接拒保。

  值得注意的是，保费涨价并非针对所有新能源汽车，中低端车型受此影响不大。根据《关于新能源汽车商业保险专属产品基准纯风险保费表测算调整说明》，25万元以下车价的新能源汽车投保车损险不涨价，费率涨降幅限制也有所收窄。有车主表示，比亚迪秦PLUS EV等车型的车损险不升反降，这其实也反映了不同车型品质认可度。至于传统燃油车，保费并没怎么受到新政影响。车叔结语

  若站在消费的人的立场，部分新能源汽车保费暴涨，客观上打压了中高端新能源汽车的购买热情。随着销量受挫，相关车企的营销、经营成本必然会增加，相信这不是有关部门愿意看到的。可要是不涨价，保险公司经营成本又居高不下，这也不能成为常态。

  另一方面，车企应该负起责任，重视产品可靠性、维修经济性，不能一味地追求所谓的“高精尖”，却忽视技术的沉淀和打磨。待新能源汽车足够成熟和完善后，新能源汽车保费应该会回落。可在此之前，有关部门该如何引领行业健康发展，平衡各方利益，就值得反复、深入探讨了。‍

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