提到电车的稳妥费贵，部分业界人士会敏捷站出来辩驳，某车企还说稳妥公司不承保电车，它来承保，还成立了它的稳妥公司，用举动来让车主安心，不过跟着它发布稳妥业务巨亏1.5亿以上，显示出了解电车的它相同无法改动当下电车稳妥业务亏本的局势。

  据悉2024年稳妥行业的电车稳妥业务亏本高达57亿，由此导致的结果恐怕是本年稳妥公司对电车的稳妥费将再度上涨，而当下的电车稳妥费已让车主难以承受。

  某买了一辆4万多元电车的车主就表明，他的稳妥费高达5100多元；另一个车主买了辆3万块出面电车的车主表明稳妥费到达3700多元，稳妥费已到达车价的10%以上。

  比照之下，一辆14万的燃油车，首保的稳妥费也不过5000多元，车价相差两倍多的电车稳妥费居然与油车差不多，可见电车的稳妥费有多高。

  不过即便如此，稳妥公司依然难以挣钱，原因就在于电车的独有特色导致，电车更简单出事端，电车的修理费用超高，电车被很多用于网约车等等。

  电车简单出事端，一方面在于购买电车的有不少车主的是刚买车的车主，特别是几个大城市，获取车牌不简单，而获取用于新能源轿车的绿牌较为简单，由此导致许多新车主挑选电车，而这部分新手司机很简单出事端。

  另一方面则是电车的超强加快才能简单形成事端，新手司机、中老年人士简单误操作，将油门当刹车，如此状况下电车比较油车更简单发生意外事端、事端的结果也是电车事端远超燃油车。

  修理费用高，则与电车事端导致的结果往往更严峻有关，也与电车的各部件本钱更高有关，电车换个屏幕、摄像头动辄便是数千元，而电车的电池受损更可能会引起巨额丢失，此前新闻媒体报道指出底盘刮碰、石头弹起磕碰底盘导致火灾，更凸显出电车的危险。

  这种种状况都导致电车的稳妥业务赔付率、赔付额过高，从而导致稳妥公司的电车稳妥业务亏本，为应对这些亏本，稳妥公司也在想方法。

  一些稳妥公司关于一些行车路程较高的车主要求他们按营运车辆来购买稳妥，不然就回绝承保，而营运车辆的稳妥费用远超于一般家用车的稳妥，导致稳妥费超高。

  关于一些事端率较高的车主，稳妥公司也额定“照顾”，有车主就因为上一年接连出了两次事端，稳妥公司将他的保费涨了一倍，并且因为现在稳妥公司的数据同享，车主即便找其他稳妥公司，其他稳妥公司给出的保费相同超高，让车主难以承受。

  由此不少电车车主感叹，每年省下的电费还不行交稳妥费的，以一辆电车每年行进1万公里为例，假如一向用家用电充电，那么省下的电费大约便是4000元，一旦被特别界说，需求多交数千元稳妥费，那么省下的电费还真的刚够交多交的稳妥费。

  关于大多数大城市的顾客来说，没有自己的停车位，无法装置自有充电桩，只可以运用公共充电桩的状况下，省下的电费就适当有限了，以广州的公共充电桩为例，一般来说都要1.5元每度电，每公里电费本钱到达0.225元，每年省下的电费还真的不行多交的稳妥费了。