快科技1月24日音讯，据报导，金融监督管理总局、工业与信息化部、交通运输部、商务部今天联合发布《关于深化改革加强监管促进新能源车险高水平开展的辅导定见》。

  辅导定见提出了一揽子方针行动，清晰将合理下降新能源轿车修理运用本钱，立异优化新能源车险供应，更好保护顾客权益，促进新能源车险高质量开展。

  报导称，国内新能源车险存在着车险保费高、投保难、承保亏等并存问题。2023年的新能源车保费比燃油车高63%，扣除车龄等要素，新能源新车保费仍比燃油车新车高约10%。

  一起，全职业2024年新能源车险承保亏本57亿元，车险价格更贵，反而亏本更大。

  要求推动下降修理本钱，丰厚新能源轿车修理零部件供应途径和类型，鼓舞推动新能源轿车企业和动力电池企业经过技能敞开，进步动力电池的修理经济性，支撑其自营或授权网络向社会出售“三电体系”配件。

  一起，辅导定见清晰，探究树立保险车型危险分级制度，除了能给出精准定价外，还能进步修理经济性水平，完成新能源轿车产业链高质量开展。

  因高赔付危险等要素在原有投保途径遇到投保难的新能源车主，可自愿请求投保并自主挑选保险公司，险企不能拒保。

  现在，相关机制已树立，“车险好投保”渠道将于1月25日上线运转，保险公司自愿参加。第一批有10家大中型财险公司接入，第二批20家左右财险公司将在本年2月接入。

  此外，辅导定见提出，推动数据跨职业同享。在优化车险定价方面，要“优化商业车险基准费率”“保险优化自主定价系数起浮规模”。可有用发挥市场机制效果，促进新能源车险价格与危险更为匹配，进步车险保费的公平性。