对方对事端负全责，对车辆的丢失一般只补偿修理费用，不补偿折旧费用。现在全国人民法院都没有建议补偿机动车丢失，对折旧的观点也不一样。即便闯祸方提早提起诉讼，建议价值下降的概率也比较低。

  法令没有规则车辆多少年能够索赔折旧费，可是折旧也不是彻底不能上诉索赔。满意几个条件仍是有或许取得折旧费补偿的。

  3.事端形成车辆关键部位损坏，如大梁磕碰曲折、a柱曲折等。并且即便通过保护，也达不到工作的刚性强度；

  1.从商场行情报价动摇的视点来看，车辆折旧丢失是能够补偿的，但现在仍有争议。比方事端发生后修理的零部件替换是否有溢价，从客观视点看，车辆自身的价值并没有下降，这是对修理车辆的片面预期，发生盈亏平衡的问题。

  2.假如支撑折旧丢失补偿，在事端率高、人们交通认识有待提高的我国，分摊丢失会添加交通参加者的担负，不利于经济发展。因为道路上车辆的价值差异太大，假如实施丢失折旧补偿，参加交通的成本会变高。

  3.现在，我国车辆价值评价商场尚不标准，评价组织简单受利益驱动，形成商场紊乱和随意性，不利于经济发展。因为折旧丢失的数额首要由人的片面认识决议，这是不科学的，并且会添加侵权人的经济担负。