，觉得这车能够家用，也能够商用，自己不用车时还可放在工作的当地，职工谁有事开着都行。

  但现在惊奇地发现，作为从前统治了我国高端MPV商场20年的神车，这款车现已跌下了神坛。

  说线真是好车，我买了它之后，觉得一点都不吃亏。这车空间碾压同等级，用于商务招待也很面子。这车工作室开着的时分招待过一次，反应说几乎和美式大沙发差不多，车内静寂性很高，后排客人也很满足。

  但就算这样的好车，的确是卖不动了，仅仅由于，时代究竟是不同了。90时代的时分咱们的祖国虽然有商务需求，但是只要桑塔纳，奥迪100这些轿车改装的招待车，是别克抓住了这个空白，并在2000年引入了第一代别克GL8，而且被无数人喜爱到了现在。

  但现在却是新能源轿车的时代，而别克轿车的底盘竟然20年都没有大的改变，第三代车型运用的仍是老架构，被吐槽换壳不换芯。

  我买的这辆别克到现在仍是机械仪表盘加上液晶仪表盘的结合，我个人是觉得没缺点的。由于究竟快50岁的人，不会介意什么过分高科技的东西。

  仅仅工作室那帮家伙觉得不喜爱，传闻他们私下里嘀咕，说我老了脑子跟不上时代，都什么时代了竟然还买这种老爷车。

  这工作的确让我挺无法的，但也的确能阐明一个工作，便是今世的我国年轻人，现已越来越看不上合资轿车了。

  第一次便是2015年到2018年，别克坚持商务专属的定位，错过了二胎方针带来的家庭盈利，导致商场份额比

  和艾力绅拿走了不少。第2次是2019年到2022年，他们轻视了电动化的速度，以为MPV用户不在乎油耗，但实际上要是有低价的油耗，谁还能不喜爱呢？

  第三次是2023年一向到现在，别克仍是采取了高价的战略。后来一看不可，又靠着大幅度降价期望拯救销量，成果犯了和奥迪相同的问题，加快了品牌价值的坍毁。

  至于别克GL8还能不能再回到曾经热销的时分，我看最起码在国内是不可的，由于环境不允许。在国内，比这款车性能好价格低的车实在太多了。

  最好的方法是，在国内好好稳住像我这样的四五十岁以上的中年集体，这些人对合资轿车仍是有必定爱情的，哪怕再差，也乐意买辆合资车，图的便是安心。

  另一个方向便是在国外开展，在我国现已很难开展下去，这儿的确现已难以有它的生计土壤。