“最终一公里”岂能成“最贵一公里”

把摆渡车当成创收东西，归根到底是景区运营者在营收压力下堕入短视思想。彻底治愈摆渡车乱象，不能止于

景区“最后一公里”岂能成“最贵一公里”

把摆渡车当成创收工具，归根结底是景区经营者在营收压力下陷入短视思维。根治摆渡车乱象，不能止于价格

稻城亚丁景区聚焦提升服务 持续优化游客游览体验

初夏时节，稻城亚丁雪山映翠、草甸泛绿，高原美景吸引各地游客慕名而来。5月13日，记者通过调查了解

摆渡车不该是景区的钱袋子

光明网评论员：在离景点40公里的地方，就得下车进入景区大门，先花100多元乘坐景区大巴，再掏钱买

景区摆渡车不能变成搂钱的“远程车”“套娃车”

在离景点40公里的当地，你就得下车进入景区大门，先花100多元乘坐景区大巴，再掏钱买电瓶车票前往

“最后一公里”岂能成“最贵一公里”

外出旅行，不少人都有为景区“最后一公里”犯愁的经历：景区摆渡车收费直追景点门票，不坐腿软、坐了心

投资人必看：景区摆渡车整治背后的商业新机遇

近期，文化和旅游部将重点整治景区摆渡车问题的消息，在文旅圈引起了不小的震动。表面上看，这是对游客

深恶痛绝！景区摆渡车的敛财套路该彻底整治了

五一假日完毕了，虽然文旅商场一片升温向好，但景区摆渡车乱象，成了许多游客出游路上的最大吐槽目标。