其时弹幕、谈论区纷繁飘过一片“雷总吹嘘”、“雷军做白日梦”的质疑。究竟，人家保时捷、特斯拉什么段位，你一个初出茅庐的小米轿车就敢相媲美。
先给我们伙上一组数据，就在本年 1 月，小米 YU7 销量干到了 37869 辆！一举拿下我国乘用车商场销量的总冠军。更凶猛的是，在 20 万元及以上的中心商场，直接逾越了特斯拉的 Model Y，创下了国产新能源车的交给新纪录。而从前的纯电王者特斯拉 Model Y，1 月只卖了 16845 辆，排在第 20 名。这不得来一句遥遥领先？
别急，咱来看看累计的数据。从数据上看，YU7 上市不到六个月，就现已累计交给逾越 15 万辆。截止到 2 月中旬，更是打破至 20 万辆。
说实话，自从雷军宣告造车今后，这一路以来的跨界嘲讽和质疑，从未中止过。当年他说“人生最终一次严重创业项目”时，被多少人骂得狗血淋头。现在回过头来看，才发现雷军从不做“言而无信”，主打一个说到做到。
当年说要 5-10 年逾越苹果，全场哄笑，苹果高管更是当场嘲讽。现在屡次登顶全球第二，欧洲商场榜首；
上一年立下flag，说要健身打卡 100 次，成果提早三个月就完结了方针。仅有没完结的，是“学会开叉车”的 flag。不过小雷深思，就雷军这行动力，立刻的事。
聊完雷军的“吹嘘”方针，再跟我们伙唠唠中心问题：小米 YU7，凭什么能打败特斯拉？
作为一般顾客，小雷觉得哈，YU7 赢在了“懂客户的实在需求”。由于车的外观造型相差不大，价格也差不多，都是 20W+ 左右，但体会感这方面却有着天差地别。
首先从装备上来看，特斯拉走极简风，无线 有着超多“有用物品”，无论是中控屏，仍是无线、有线充电，都给你安排得明明白白。关于顾客而言，买车图的便是一个舒服，有用的东西多。
其次是这个技能和生态。特斯拉靠纯视觉驾驭，在国内杂乱路况下，有时候并不随手；而小米 YU7 用的是多传感器交融，更贴合我们国内的马路状况。
话说回来，小米轿车这一次的打败，可不光光是一款 YU7 轿车的成功，而是整个国产轿车行业的里程碑。
你们想想，曾经我们买车的榜首主意是不是觉得“进口的便是比较好”，觉得国产都在仿照、对标。但今时不同往日，小雷日常通勤路上，目光所及之处，大多都是国产新能源轿车。这阐明啥？阐明我们对国产轿车的观点早已随技能反超而改动。
当然，小雷也不是盲目吹捧的人哈。究竟特斯拉能在商场安身如此之久，也有自己的主力，未来还有翻盘的时机。并且小米轿车现在也有自己的短板，在产能和安全这方面的问题，仍旧被质疑。
但不可否认的是，雷军实现了自己的许诺，也让小米在新能源赛道上站稳了脚跟。从“雷布斯”再到“雷总”，也算是渐渐被认可了。
话说，你们觉得雷军算是“雷大炮”，仍是“雷实干”呢？欢迎谈论区留下你的观点~
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